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太鋼余熱余能全部回收利用
發(fā)布者:admin發(fā)布時間:2020-08-24 02:22:17


上海隆繼集團提供資訊:


寶鋼自主研發(fā)最高安全性能超輕型白車身湛江首發(fā)

1112日,寶鋼自主研發(fā)的具有78%高強鋼使用比例,安全性、舒適性和輕量化達國際先進水平的超輕型白車身BCBBaosteel Car Body),在于湛江舉行的第三屆寶鋼汽車板EVI論壇上精彩亮相。這是國內(nèi)鋼企首次發(fā)布完整的車身產(chǎn)品,也是寶鋼在滿足全球綠色、低碳、環(huán)保需求,實現(xiàn)汽車輕量化大背景下的又一次跨越。

 

隨著汽車行業(yè)碰撞、排放、油耗等強制法規(guī)日益嚴(yán)格,汽車輕量化成為大勢所趨,汽車要輕薄要安全,成本還要接地氣。為了維系鋼鐵材料在汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位,國外鋼廠、鋼鐵聯(lián)盟早在十多年前就競相開展起超輕型鋼制白車身的研發(fā)工作。

 

鋼材抗拉強度不小于340兆帕的為高強鋼,高于590兆帕的為超高強鋼。為了滿足國內(nèi)車企對超高強鋼的需求,寶鋼自2006年開始自主開發(fā)并集成了一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車用超高強鋼專用生產(chǎn)線,同時開展先進成形技術(shù)的研發(fā)。

 

與普通高強鋼相比,超高強鋼生產(chǎn)和使用難度極大。如何正確引導(dǎo)超高強鋼在汽車車身上應(yīng)用,充分發(fā)揮材料優(yōu)勢,實現(xiàn)轎車車身輕量化、高性能,成為寶鋼汽車板研究的重大課題。寶鋼2011年開始BCB研發(fā)工作策劃,經(jīng)深入調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)團隊反復(fù)論證,于2012年初正式立項開展核心技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用研究,今年10月完成展示樣車制作。此次亮相的BCB白車身,用材涵蓋寶鋼第一代、第二代和第三代汽車用高強鋼,包括最新開發(fā)的1180QP、1500MS950TWIP等新材料,高強鋼應(yīng)用比例78%,鍍鋅板應(yīng)用比例75%。寶鋼BCB應(yīng)用了先進的熱沖壓成形、液壓成形、輥壓成形、VRB板成形和激光拼焊板成形等技術(shù),通過高強減薄,實現(xiàn)了整車性能不下降、車身輕量化的目標(biāo)。

 

寶鋼BCB的成功研發(fā),顛覆了車輛越輕越不安全的傳統(tǒng)思維。世界上很多國家和地區(qū)都制定了實車碰撞試驗法規(guī),也有星級評價組織,比如歐洲的EURO-NCAP,中國的C-NCAP等。碰撞測試成績共分五個星級,星級越高表示該車的抗碰撞安全性能越好。白車身采用高強鋼的多少直接影響汽車碰撞的星級。據(jù)寶鋼股份汽車板技術(shù)服務(wù)室首席工程師鮑平介紹,在歐美成熟的汽車市場,一款車型超高強鋼的應(yīng)用比例平均為25%,在中國這一數(shù)字不會超過5%。寶鋼BCB高強鋼的使用比例為78%,整車正碰滿足C-NCAP五星要求,BCB整車40%偏置碰、側(cè)碰、柱碰滿足E-NCAP五星要求,BCB車體結(jié)構(gòu)性能滿足美國汽車安全技術(shù)法規(guī)FMVSS216A要求這一連串看似抽象的描述,實則賦予了汽車用戶一副堅實有形的金鐘罩。

 

寶鋼BCB的成功研發(fā),提高了汽車行業(yè)的輕量化水平,提升了汽車產(chǎn)品品質(zhì)和綜合競爭力,更有效增強寶鋼汽車板用戶服務(wù)和EVI能力,示范、引導(dǎo)汽車制造商使用先進高強鋼和先進成形技術(shù)以及車身結(jié)構(gòu)的正向設(shè)計理念,推動了中國汽車工業(yè)鋼鐵材料研發(fā)和應(yīng)用的進步,實現(xiàn)了汽車工業(yè)安全、經(jīng)濟、綠色的夢想。